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污水處理作為能耗型行業(yè)，電能消耗是主要的能源消耗，其成本占其總成本的40％以上。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國城鎮(zhèn)污水處理年電耗已突破100億kW·h，其能耗量約占到社會總能耗量的2％。隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的加快，新增的污水量需要新建或改擴(kuò)建污水處理廠，同時規(guī)劃等部門對污水處理廠工程節(jié)約土地資源提出了更高的要求。在“生態(tài)治污”理念的指導(dǎo)下，在土地資源相對緊缺的城鎮(zhèn)地區(qū)發(fā)展地下污水處理廠，成為城鎮(zhèn)新建污水處理設(shè)施發(fā)展的目標(biāo)。但是地下污水處理廠對通風(fēng)、照明等要求較高，照明及通風(fēng)設(shè)備折算到單位...

近年來，隨著科技的不斷進(jìn)步和選煤廠工藝的發(fā)展，為滿足工藝要求，變頻器作為調(diào)速和節(jié)能設(shè)備，越來越被選煤行業(yè)廣泛應(yīng)用。另外一些電子設(shè)備和電子調(diào)壓設(shè)備如軟啟動器、UPS電源等非線性負(fù)載也日益廣泛的被采用由于其電力電子元件的開關(guān)特性，對其供電電源形成了一個典型的非線性負(fù)載，其應(yīng)用使得電能質(zhì)量下降，嚴(yán)重影響了供電設(shè)備的正常使用。然而，選煤廠供電網(wǎng)絡(luò)的供電質(zhì)量是選煤廠穩(wěn)定安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基本保證，但在供電系統(tǒng)運(yùn)行過程中產(chǎn)生的諧波(電能質(zhì)量的重要指標(biāo))危害，會嚴(yán)重影響選煤廠供電網(wǎng)絡(luò)的電能質(zhì)量...

國內(nèi)機(jī)場能源管理系統(tǒng)改造項目是在原有手動計量、自動遠(yuǎn)程抄表或傳統(tǒng)能源管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級，以達(dá)到更節(jié)能、更高效、更便捷的目的。很多機(jī)場在探索節(jié)能改造的途徑，但多數(shù)機(jī)場改造難度較大，存在能流梳理困難、多期系統(tǒng)接口不統(tǒng)一等問題，難以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。本文基于某機(jī)場能源管理系統(tǒng)改造項目，選用了人工智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺，重點(diǎn)針對現(xiàn)場能流梳理的方法和思路進(jìn)行闡述，解決了大多機(jī)場能源管理系統(tǒng)改造項目中難以突破的現(xiàn)實(shí)困難，提供了一種機(jī)場能源管理系統(tǒng)改造方案。１機(jī)場能源管理系統(tǒng)現(xiàn)狀及需求分析機(jī)...

1項目概況本項目為湖南洞庭500kV變電站新建工程，項目主要內(nèi)容為變電站低壓配電柜，含三個站用變進(jìn)線、一個聯(lián)絡(luò)，其中0#站用變電壓等級為10kV/0.4kV，1#和2#站用變電壓等級為35kV/0.4kV。當(dāng)任意一臺站用變壓器退出時，備用站用變壓器應(yīng)能自動切換至失電的工作母線段，繼續(xù)供電。并且當(dāng)站用低壓工作母線間裝設(shè)備自投裝置時，應(yīng)具備低壓母線故障閉鎖備自投功能。本工程的低壓備自投裝置由安科瑞電氣提供，河北冠益榮信科技有限公司負(fù)責(zé)做施工運(yùn)維。河北冠益榮信科技有限公司是一家綜合...

隨著社會的進(jìn)步，節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境已是一種趨勢。“節(jié)能減排”是個人和企業(yè)對社會的一種責(zé)任。當(dāng)今智能照明發(fā)展迅猛，相應(yīng)的控制系統(tǒng)在軟件升級和硬件擴(kuò)展能力上日漸成熟。在傳統(tǒng)工業(yè)項目的照明領(lǐng)域中，照明控制在靠近照明回路處加上開關(guān)，由開關(guān)來控制照明。如果空間非常大，這對于“由管理室對全部照明形成監(jiān)視、控制”、“在現(xiàn)場也可以靈活控制照明”的要求很難達(dá)到。智能照明控制系統(tǒng)就是針對傳統(tǒng)照明存在的問題而設(shè)計的，可以通過簡單設(shè)計及少量的施工即可實(shí)現(xiàn)上述要求，是更加先進(jìn)、節(jié)能、滿足舒適需要的配線...

隨著環(huán)境的惡化和化石能源短缺現(xiàn)象的加劇，電動汽車以其相對低廉的價格、契合綠色出行的理念、消納間歇性可再生能源電力等特點(diǎn)，近些年在世界范圍內(nèi)都得到了較快的發(fā)展。而大規(guī)模電動汽車并入電網(wǎng)給電網(wǎng)的安全帶來了嚴(yán)重的威脅。即隨著電動汽車數(shù)量的提高，會給電網(wǎng)負(fù)荷帶來了巨大的沖擊"列。因此，對電動汽車的充電負(fù)荷趨勢進(jìn)行預(yù)測，對于電網(wǎng)及充電樁后續(xù)的規(guī)劃建設(shè)，以及采用何種方式來緩解大規(guī)模電動汽車充電過程對電網(wǎng)帶來的沖擊，都具有重要的研究價值和現(xiàn)實(shí)意義。針對電動汽車充電負(fù)荷預(yù)測可以分為從空間角度...

近年來，隨著國家對環(huán)境保護(hù)的不斷重視以及居民對生活環(huán)境和質(zhì)量的關(guān)注，電動交通工具成為了人們的新選擇，在交通工具的占比中越來越大。作為電動交通工具的配套設(shè)施，新能源充電樁的建設(shè)步伐也在日益加快。如何提高充電樁的利用效率，*大限度滿足交通工具的充電要求，成為新能源充電樁管理者要解決的問題，下文主要圍繞這一主題展開論述。1、新能源充電樁運(yùn)營管理現(xiàn)狀1.1區(qū)域分布不均勻由于新能源交通工具廣泛應(yīng)用的時間較短，因此在各項設(shè)施的配備上都存在著一定的問題。其中，新能源充電樁區(qū)域分布不均勻就是...